新能源汽车的电池在报废后如何回收和处理

目前我国动力电池主要为磷铁酸锂、三元锂为主，以及少量钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。废旧动力电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素，同时其电解液中也含有六氟磷酸锂等高毒性物质及挥发物，不当处置会对环境造成严重破坏。电池内许多国内**原材料，经挑选、测试等环节可进一步应用于储能、发电等领域。从环境治理和资源利用的角度来看，通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，避免污染环境的同时提升电池利用效率、创造新的利润空间，降低新能源汽车的成本。

根据报废程度，动力电池回收可分为梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废，可以通过应用在储能设备和低速电动车上进行二次利用，比如退役磷酸铁锂电池应用在通信基站领域等；再生利用属于重度报废，通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料，达到材料再制造的目的。

从电池本身的物理化学性质和稀有元素价格等综合因素分析，业内普遍认为，磷酸铁锂电池更适合梯次利用，三元锂电池则适合直接回收。

电池回收利用说起简单，但其实事实起来还是有挺多难点的，比如：

电池汽车厂商非常多及使用很分散，废电池收集缺乏有效渠道；电池剩余寿命以及回收价格评估，电池的使用不同，及时同样的使用时间和行驶里程，电池的剩余寿命也存在较大的差异，目前很难准确评估电池的衰减程度；电池拆解难，不同车型的电池不同，因而没有固定的流水线可适用所有的电动车，而电池拆解不当很可能存在安全隐患；电池回收利用涉及到消费者、整车企业、电池企业、下游梯次利用企业以及电池拆解企业，目前没有成熟的商业模式，一切都还在探索之中。

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